SUZUKI アドレスV125G 規制前の1番最速型エンジンフレーム日本製K5

規制前最速型アドレスk5

デイトナリアシュー
デイトナフロントゴールデンパット
油漢マフラー（6万円ぐらい）
油漢セカンダリートルクカム3段階調整付き（現在55°）
油漢カーボンフロントフェンダー3万）
油漢クラッチセンタースプリングベアリングスライダー（3万ちょい）
油漢センタースプリング
キタコウエイトローラー9グラム×6
キタコヒップアップアダクター
キタコガスケット
キタコフェンダーレス
ncyフロントフォーク
社外延長アドレスリアスポイラー
南海40πマフラーサイレンサー
kn企画アドレスシートダンパー
kn企画アルミ削り出しブレーキレバー
純正ウインカー左右
純正リアウインカー
kn規格リアサス車高調35段階減衰調整付き（3万ちょい）
kn企画リアアダプタ加工取り付け
アドレス台湾純正ドライブベルト（純正が1番食います）
社外アドレスキャリパーサポート
社外200mmディスクローター
ベリアルシート（3万ちょい、シート生地は全然滑りません）
チェンシンタイヤCST（バトラックス同等の食いつきします。）
フロント3.50-10リア3.50-10前後通し
KN企画4センチリアアダプタ加工取り付け
社外エアバルブ

新品交換品
エアクリーナー
エレメント
ブレーキフルードDOT4
エンジンオイル
ギアオイル

ご希望でしたら一緒にお渡しできる部品
純正トルクカム有り（3000キロから外し美品）
純正マフラー有り美品
純正サス
純正フロントフォーク
純正シート
純ディスク
純正センタースタンド
年式に伴う小傷有り
不具合なし
写真追加希望でしたらコメントにてお願いします。
現車確認可能
K5を20万で引っ張ってきてカスタムだけに30万ちょいかけました。
全てのカスタム部品は一気に購入ご組みました。
大体1年から半年以内に組んだばかりの全てほぼ新品です。
その辺の同等のアドレスには負けません。
ピークパワーは9グラム×6で今はMAX8200rpmにセッティングしてます。
街乗り、サーキット、峠などは十分楽しめるかと思います。
高速向きにはしてませんので購入後ウエイトローラーやプーリーなどにて変更お願いします。
アドレス純正の駆動系は非常に良くできていますので敢えてあんまり手を加えていません。
その他ご不明な点ございましたらコメントにてよろしくお願いします。

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